СУ-25 – это штурмовик, который во время тестирования получил неофициальное название «Грач». Этот боевой самолёт имеет дозвуковую скорость. Он фигурировал во многих военных операциях. Истребитель предназначен для воздушного пособничества расположенной на суше дивизии в любой обстановке, а также для ликвидации мишени по заданным ориентирам. Первый его вылет случился 22 февраля 1975 года.
В 1969 году был устроен конкурс на разработку нового истребителя. В этом конкурсе принимали участие четыре конструкторских бюро. Победило ОКБ П.О. Сухого. Его конструкторы предложили макет штурмовика СУ- 25. Перед инженерами стояло сложное задание. Нужно было изготовить простой для разработки и в то же время маневренный самолёт. Основной целью этого штурмовика было обеспечение следующих критериев: прост в ремонте и может приземлиться на любую посадочную полосу.
Истребитель СУ-25, с испытаний – в бой
В 1978 году новый истребитель был отправлен на испытания, но по неким причинам оно было прервано. Недопроверенный самолёт перевели в Афганистан, как только там начались боевые действия. В тяжелейшей боевой обстановке штурмовик проявил себя просто превосходно. Почти сразу сформировалась авиаэскадрилья. Самолёт был существенно улучшен, это требовалось для проведения боевых действий. Его количество вылетов в Афганистан поражает – более чем 60 тысяч. Кроме этой военной кампании, штурмовик успел поучаствовать и в других. В 1992 году истребители такого типа строить перестали, но они все ещё используются в России и других государствах.
Особенности и характеристики
По инженерным качествам СУ-25 явно преобладает над всеми предшествующими прототипами. Он превосходно эксплуатируется на малой скорости. Структура самолёта имеет правильную форму. Истребитель обладает превосходной маневренностью и высокой безопасностью. Во время всех баталий, в которых ему пришлось участвовать, им было потеряно минимальное количество механизмов. В точке соединения крыла и фюзеляжа Су-25 находится бивалент авиадвигателей. Они устроены так, что просто физически не могут одновременно прийти в негодность. Хвостовое оперение однокилевое. Кроме всех выше перечисленных свойств, есть и дополнительное преимущество – самолёт имеет тормозной парашют. Наличие четырёх вмонтированных баков позволяет набирать 5000 кг топлива. Есть место для установки вспомогательных баков.
Схемы самолёта СУ-25
Особо тщательная проработка произведена в кабине СУ-25. Все важнейшие механизмы были продублированы, а обшивка изготовлена из титановой брони. Это даёт возможность авиатору ощущать полную защищённость и устойчивость механизма внутри. С наружной стороны кабина сделана из бронированного стекла. У этого истребителя есть несколько точек подвески.
Это предоставляет возможность брать до 32 различных видов амуниции. Также штурмовик оборудован специальным устройством, которое позволяет ему определять расстояние. Это устройство называется дальномером. Из снаряжения СУ-25 может брать несколько видов неконтролируемых авиабомб и другое оружие. Шасси с тремя опорами позволяет самолёту садиться и взлетать с разных взлётных и посадочных полос. После последнего обновления было вмонтировано новое оборудование.
Максимальная высота полёта СУ-25 составляет 10 000 м, а размах крыла 14,36 м. При этом его длина равна 15,36 м, а высота – 4, 80 м. Вес пустого самолёта равен 9500 кг, а максимальный взлётный вес – 17 600 кг. Максимальная скорость штурмовика 975 км/ч у земли. Может летать на дистанции, не превышающие 1860 км. В составе экипажа только один пилот.
Выводы
Штурмовик «Грач»- это самолёт, который был разработан в 1970-х годах в ОКБ П.О. Сухого. Его основной задачей является обеспечение боевой поддержки войскам на суше, а также полное уничтожение мишени в ранее указанном ориентире. Это достаточно маневренный самолёт, который может выполнять различные операции на малых высотах. Такие модели уже не выпускают, но всё ещё эксплуатируют.