Каждый, кто впервые слышит о бонусных программах авиакомпаний, думает: классная идея! Летаешь себе, копишь мили, а потом тратишь их на авиабилет и летишь на халяву. На самом деле, всё не так-то просто, и в этой истории есть масса нюансов. Давайте разбираться.
С чего начать копить мили
Любой опытный путешественник, а значит, часто летающий пассажир, скажет вам, что ради одного-двух полётов в год заводить бонусные карты смысла нет. Но откуда ему знать, может, вы через год станете летать чаще него! А карточки эти есть не просят, пусть лежат.
Значит, решили. При покупке авиабилета в интернете соглашаемся оформить бонусную карту. Обычно на неё сразу падают приветственные мили, ну, и за полёт получите. Поздравляем! Вы начали копить мили авиакомпаний.
Как выбрать бонусную программу
Программа своя у каждой авиакомпании. Но недавно они стали объединяться в альянсы. Вы можете получать мили за полёты другой авиакомпании, если она входит в один альянс с "вашей". Вам даже не нужно учить, кто в каком альянсе состоит. Список выпадет в специальном окошке с вопросом «Есть ли у вас бонусная карта?».
Конечно, выгоднее летать одной и той же авиакомпанией. Скажем, командировочный может себе позволить за деньги компании летать одним и тем же перевозчиком и копить его мили. Но турист обычно выбирает билет по цене. Поэтому в результате у вас окажется несколько карточек от разных перевозчиков.
Как продолжить копить мили
Значит, так. Мили различаются – есть квалификационные и неквалификационные.
Квалификационные мили – это те, что вы получаете за полёты. В зависимости от тарифа вам начислят от 25 до 100 процентов обещанных за конкретный перелёт миль. Если вы билет купили, но не полетели, мили не начислят.
При наборе определённой суммы вы получите серебряный статус, за ним золотой и потом платиновый. Что даёт статус? Апгрейд в бизнес-класс из экономического, дополнительный багаж бесплатно и другие приятные мелочи. Однако накопить надо не вообще, а в течение года. А затем ежегодно подтверждать статус, иначе он сгорит.
Неквалификационные мили – те, что вы получаете от программ партнёров. Например, остановились в отеле, забронировали авто, воспользовались услугами автосалона. Если они партнёры авиакомпании, то вам начислят мили.
Есть ещё программы у банков. Заказываете специальную партнёрскую карту, и за каждые потраченные, например, 60 рублей вам на счёт капает одна миля.
Если вы при этом не летаете хотя бы раз в один-два года (условия отличаются у разных перевозчиков), то есть не получаете квалификационные мили, то неквалификационные сгорают или замораживаются, и вы не можете их тратить.
Как выгодно тратить мили
Теперь обсудим, как покупать авиабилет за мили. Тут тоже не всё так просто. Милями вы оплатите только сам тариф. А ведь ещё есть сборы, и за них придётся выложить обычные деньги. Порой сборы таковы, что выгоднее купить билет обычным образом, а мили приберечь до следующего полёта.
Пример: за перелёт Москва – Франкфурт – Москва просят 30 тысяч миль и 10 тысяч рублей за сборы. Без миль авиабилет стоит 13 тысяч рублей. Так зачем разбрасываться милями?
Обычно выгодно покупать за мили авиабилеты в бывшие республики СССР (кроме Прибалтики). Ереван, Тбилиси, Ташкент, Алма-Ата и остальные и в милях недорого стоят, и сборы туда небольшие – 1-2,5 тысячи рублей. Случается, и вообще без сборов.
Большое количество миль выгоднее тратить на дальние перелёты – в Америку или Азию или на билет в бизнес-класс. Да, если билет куплен на мили, то за этот перелёт вы на свой счёт ничего не получите.
Кстати, авиакомпании устраивают распродажи и по мильным программам тоже. Подпишитесь на рассылку и следите за предложениями.
Также перевозчики предлагают потратить мили в магазине на товары партнёров. Но, как правило, это мало кому нужные или слишком дорогие вещи.
Для начального курса часто летающего пассажира, пожалуй, достаточно. Хотя, нюансы на этом не заканчиваются. Второй этап обучения обязательно будет: следите за нашими публикациями.