Летаем дешевле или как получить лицензию на полеты
31 октября 2020
Доброго времени суток, дорогие читатели. Сегодня я хочу рассказать про альтернативный способ путешествий, а именно частная, или же малая авиация. Сейчас эта тема набирает популярность по всему миру, и даже на территории нашей родины. В данной статье я хочу рассказать как и где получить лицензию пилота, сколько это стоит, как это можно сделать дешевле, и даже бесплатно, какое необходимо здоровье, и как сделать лицензию международного образца. А так-же расскажу про полеты без лицензии, но этот вариант не подходит для путешествий.
И так, дамы и господа, пристегните ремни, ведь мы летим в мир general aviathion. Согласитесь, каждый из нас, когда слышит словосочетание частный самолет представляют себе огромный лайнер концерна Airbus или Boeing, которые стоят сотни миллионов долларов, или же неменее дорогой лайнер фирмы Gulfstream, которые мы так часто видим в кино. Обычно, такие самолеты показаны наполненными стонями миллионов долларов, дорогим алкоголем и девушками легкого поведения, с которыми развлекаются богатые господа, летящие из одного казино в другое. Но, на самом деле, к частной авиации относится любой «пепелац» с мотором. К примеру, самыми поплуярными частными самолетами в наше время являются детища фирм Cessna, Piper, Beechcraft и Cirrus. Но самым распространенным из некомерческих лайнеров является Цессна 172. 
По этому самолету можно выучить весь американский алфавит, ведь он имеет более 30 различных версий, учитывая версии со «стеклянной кабиной». Небольшая ремарка для людей, которые не знакомы с авиацией: стеклянной кабиной называют кабину, в которых от аналоговых приборов отказались, и перевели все в цифровой вариант, а именно — 2 больших экрана в панели. Но полностью отказаться от аналоговых приборов невозможно, ввиду риска потерять электронику в полете, поэтому на таких самолетах есть резервный авиагоризонт и высотомер. Кроме того «Летающая парта» а именно так в простанородье называют Цессну, знаменита тем, что открыла в нашей необьятной родине «новый аэропорт Шереметьево 3». Говоря проще, во времена СССР по всему миру разлетелась новость о том, что немецкий пилот Руст Матиас посадил свой летательный аппарат прямо на красную площадь. Конечно же, после такого он был отправлен в места не столь отдаленные по причине шпионажа и незаконного пересечения границы, но вскоре был возвращен на родину, где живет и по сей день. Естественно этот случай принес огромный ажиотаж в прессу не только по поводу личности пилота, но и самолета, который он пилотировал, а это была Цессна 172.
Итак, краткий экскурс в историю окончен, теперь вернемся к главной теме статьи — лицензии частного пилота. Для начала надо внести ясности, какие лицензии на полеты бывают. PPL — privat pilot license или же лицензия частного, некоммерческого пилота. Дает право на пилотирование легких одномоторных самолетов (на 2х моторные самолеты ставится определенное разрешение) для осуществления визуальных полетов ( разрешение на полеты по приборам, как и на полеты при обледенении и при других «напастях» выдаются отдельно, и вписываются в лицензию). Если иметь все допуски в PPL, а так-же достаточное количество часов налета, то можно конвертировать PPL
в CPL. Чтобы получить эту лицензию вам необходимо быть старше 16 лет, и знать английский, но это более необходимо для полетов за границу. Знание английского нужно иметь не ниже 4го уровня по шкале ICAO.
CPL — commercial pilot license или же лицензия коммерческого пилота, дает вам право летать и на самолетах побольше, даже с пассажирами, но не более определенного количества, а так же выполнять коммерческую работу, такую как аэрофотосьемка, грузовые авиаперевозки, перевозить парашутистов или туристов к живописным местам. Получение этой лицензии может быть более проблематичным, ведь необходимо учиться около 2х-3х лет, а так-же для зачисления в абитуриенты необходимо физическое и психическое здоровье, помимо знания языка, и, само собой, наличия денег. Так-же, насколько я помню, в нашей стране CPL получить невозможно.
И последний тип лицензий ATPL — Airline Transport Pilor License, или же лицензия авиатранспортного пилота. С этой лицензией вы имеете право летать на любых самолетах в любых целях (в рамках допуска лицензии) и для получения этой лицензии необходимо сдавать экзамены по физике, математике, русскому и английскому языку, а так-же сдать ВЛЭК и физкультурные нормативы. Эта лицензия самая сложная в получении, но в тоже время она дает вам больше преимуществ, таких как летать в качестве пилота в авиакомпании, хорошее знание профессионального сленга Английского языка.
Итак, какие существуют лицензии мы разобрались, теперь стоит разобраться где же ее получить? В нашей стране, для получения доступно 2 вида лицензий: лицензия частного пилота, и лицензия линейного пилота. Подразумевается, что и грузы и людей ты можешь возить по одной лицензии. Что же касается получения лицензии частного пилота (эквивалент PPL по мировым стандартам), то у нас в стране ее можно получить всего в паре мест, к примеру я знаю всего-лишь 2 таких места: Нижний Новгород и Московская область, и там и там обучение идет 3 месяца, состоит из 3х частей: теория, практика и английский и стоит это все в районе полумиллиона рублей. Да, конечно деньги это не маленькие, зато сколько потом можно будет сэкономить на билетах… Но, по моему мнению, лицензию частного пилота выгоднее получать в Европе или Штатах, цена вопроса будет в районе 10-15 тысяч долларов, зато их лицензия точно будет котироваться повсеместно в любой стране мира. Что касается русской лицензии, вам потом все-равно придется ехать или в штаты, или в европу, что конвертировать вашу лицензию в документ международного образца, да, это может выйти дешевле, но в целом полное обучение обойдется в сумму около миллиона российских рублей. Можно конечно получить лицензию бесплатно, и вот мы плавно подходим ко второму варианту русской лицензии. Линейный пилот ( эквивалент ATPL ) обучение на данную специальность проводится по курсу от 2х лет 10 месяцев, и до 6 лет. Зависит от того, какое образование у вас уже есть. Тут уже география обучения будет обширнее: Санкт Петербург, Ульяновск, Буругуслан, Сасово, Красный кут и Красноярск — насколько мне известно, именно в этих городах получаются лицензии коммерческого пилота. И летать можно будет не только на маленьких, но и на больших самолетах, но нам это не сильно важно.
Что касается последнего подзаголовка, полеты без лицензии — есть самолеты весом до 115 кг, обычно это или планеры, или ультра легкие самолеты, которые обычно являются одноместными, то есть не очень подходят для наших целей.
Подводя итог, хочется сказать, что отрасль малой авиации начинает возраждаться в нашей стране, а так-же, что я, как и все мои коллеги по небу, ждем вас в большом мире маленькой авиации, если будет интересно в следующих статьях расскажу как выбрать себе самолет.
