Путешествие по метро Москвы: самые красивые станции столичной подземки
12 апреля 2021
Московское метро давно включено в список самых популярных туристических достопримечательностей столицы. Однако не все об этом знают и не обращают внимание на строение и архитектурное решение станций метро, пробегая их галопом. И это зря, ведь при строительстве московских станций применялись уникальные технологии, самобытные архитектурные и дизайнерские решения, что позволило сделать из подземки настоящее произведение искусства. Я подготовила для вас ТОП самых красивых и интересных станций метро Москвы, которые обязательно нужно посетить и пройтись не спеша каждому жителю и гостю столицы.
Станция «Маяковская»
Год открытия: 1938.
Как вы уже поняли, станция названа в честь советского поэта Владимира Маяковского.
Конструкция подземного зала является уникальной. Массивные пилоны заменяют сравнительно тонкие колонны, покрытые рифленой нержавеющей сталью. Декор станции выполнен из огромного многообразия минералов: здесь есть и уральский камень орлец, и садахлинский мраморовидный известняк, мрамор и шрошинский известняк из Грузии, диорит, серый и розовый гранит. Свод центрального зала украшен овальными нишами, в которых размещены светильники и великолепные мозаичные панно из смальты, которые выполнены по эскизам Народного художника СССР Александра Дейнеки на тему «Сутки страны Советов».
Подземная архитектура станции «Маяковская» относится к знаковым образцам «сталинской неоклассики», которая за счёт гармоничного сочетания авангардных конструкций с более традиционным декором становится близкой с международным ар-деко.
Проект станции моментально стал всемирно известным и в 1938 году был удостоен Гран-при международной выставки в Нью-Йорке. В 2001 году решением Правительства Москвы станция «Маяковская» включена в список памятников истории и культуры местного значения.
Станция «Площадь Революции»
Год открытия: 1938.
Станция уникальна за счёт своих пилонов, которые образуют восемнадцать арок-проходов к платформам. В их нишах установлено семьдесят шесть бронзовых фигур, выполненных в Ленинградской мастерской художественного литья коллективом скульпторов под руководством М.Г. Манизера. Всё это представляет собой неповторимую галерею образов советских людей, олицетворяющих мощь и силу нашей страны, её славное прошлое и прекрасное будущее. Прототипами этих благородных образов служили реальные люди.
Станция «Кропоткинская»
Год открытия: 1935.
Дизайн станции можно охарактеризовать как просто, функционально, со вкусом. По краям зала расположились лаконичные десятигранные мраморные колонны в серо-белых тонах. Верхняя часть колонны украшена капителями, в которые вмонтированы невидимые снизу светильники. Стены облицованы белым мрамором, пол выложен розовым и серым гранитом.
Станция «Новослободская»
Год открытия: 1952.
Особенностью станции являются оригинальные витражи в количестве 32 штук, сделанные из разнообразного стекла внутри белых мраморных пилонов, обрамлённые сталью и золоченой латунью и освещаемые изнутри. Мозаичное панно имеют тематику «Мир во всём мире».
Станция «Арбатская» Арбатско-Покровской линии
Год открытия: 1953.
Эту станцию можно узнать по пилонам, которые отделаны мрамором насыщенного красного цвета. Пол выложен серым гранитом. Путевые стены станции облицованы глазурованной керамической плиткой: верх имеет белый цвет, низ – чёрный. Свод и пилоны центрального зала украшены букетами цветов, выполненными из керамики. Освещают станцию массивные люстры из бронзы.
Великолепный западный наземный вестибюль встроен в здание Генштаба Министерства обороны РФ.
Станция «Комсомольская» Кольцевой линии
Год открытия: 1952.
Художественное оформление станции преследует тему борьбы России с иноземными захватчиками и победы в ВОВ.
Просторный величественный зал украшен высокими мраморными колоннами, которые увенчаны резными мраморными капителями. Оформление станционного зала выполнено из светлого мрамора и серого гранита. Станция украшена барельефами и мозаичным панно из смальты и ценных камней, созданных по эскизам лауреата Ленинской премии художника Павла Корина. Пять из них изображают русских полководцев, а три панно посвящены победе в Великой Отечественной войне.
Станция «Октябрьская» Кольцевой линии
Год открытия: 1950.
Станция принадлежит автору Леониду Полякову, удостоенному Сталинской премии.
Художественное оформление станции посвящено теме «Триумф победы над фашистскими захватчиками в ВОВ». Свод подземного зала разделяют арки, у основания которых установлены барельефы с изображением воинов Советской армии. На пилонах из светло-серого мрамора укреплены светильники в виде факелов. Пол выложен серым и красным гранитом. Путевые стены облицованы плиткой кремового цвета и украшены керамическими венками с золотым орнаментом.
Станция «Воробьёвы горы»
Год открытия: 1959.
Станция является самой протяжённой из всех станций московского метро. Длина зала с подходными коридорами составляет 284 м.
Проект станции также является уникальным. Станционные пути с платформой расположены на нижнем ярусе метромоста. На верхнем ярусе выполняется автомобильное движение.
Несоблюдение норм строительства привело к частичному разрушению несущих конструкций и закрытию станции в 1983 году. Реконструкция станции завершилась в 2002 году.
Сегодня оформление станции выполнено в современном стиле. Опоры моста, проходящие через зал, и стены подходных коридоров облицованы зелёным и белым мрамором. Путевые стены являются прозрачными, стёкла вставлены в алюминиевый каркас.
Станция «Парк Победы»
Год открытия: 2003.
Станция является самой глубокой в московском метрополитене. Она состоит из 2-ух одинаковых параллельных залов. Оба зала отделаны коричневым и светлым мрамором и украшены красочными панно авторства Зураба Церетели. Панно южного зала посвящено Великой Отечественной войне, а северного зала – Отечественной войне 1812 года.
От центрального зала южной станции поднимается самый длинный эскалатор московского метрополитена протяженностью 126 метров.
Станция «Славянский бульвар»
Год открытия: 2008.
Визитной карточкой станции являются ярко-зелёные стены из мрамора «Верде Гватемала», отделанные декором из стали. Декоративно-художественное решение станции раскрывает тему «бульвара» из её названия: в центре платформы установлены три скамьи для пассажиров с декоративными фонарями, которые выполнены в стиле русский модерн, а по верху путевых стен расположены кованые решётки с растительным орнаментом.
