Удар блискавки в літак — це надзвичайна подія і за певних обставин вона може мати певний наслідок, адже в блискавки прихована колосальна енергія: за одну мить перед вами проскакує розряд з силою струму до 500 000 ампер і напругою до сотень мільйонів (!) вольт! Здавалося б, все що опиниться на його шляху буде просто спалено дотла. Але це не так. Явний приклад — висотні будівлі. У них блискавка потрапляє періодично, але за рахунок продуманої системи захисту нічого катастрофічного не відбувається.
За словами пілотів з великим стажем, влучення блискавки в літак відбувається періодично. Це цілком штатна ситуація, і найчастіше вона минає непоміченою для пасажирів.
Як все відбувається?
Корпус літака при попаданні блискавки працює за принципом клітки Фарадея: заряд проходить по зовнішній обшивці, не пошкоджуючи те, що знаходиться всередині (тобто салон). Найчастіше розряд потрапляє в ніс або крило літака, і виходить з іншої точки, наприклад з хвоста. У цих місцях можна виявити невеликі оплавлення конструкцій.
Сучасні пасажирські лайнери оснащені спеціальними засобами захисту від ударів блискавок.
А взагалі згідно з інструкціями з техніки безпеки, пілотам заборонено вводити літак в грозовий фронт, машина повинна обходити грозову хмару праворуч або ліворуч, але ніколи не пролітати знизу. Інакше, блискавка обов'язково вдарить у неї. За статистикою експертів блискавки в літаки потрапляють 1-2 рази в рік, при регулярній експлуатації авіалайнера. Але сьогодні це рідко приводить до серйозних наслідків.
Історія
Перша згадка про авіаційному подію, пов'язану з грозовим розрядом, з'явилася ще в 1929 році.
А перша катастрофа, яка була детально описана, стосується транспортного літака ВПС США Curtiss C-46, що слідував 14 червня 1945 року за маршрутом Даллас Джексон у штаті Міссісіпі. Блискавка потрапила в крило на висоті близько 1 кілометра. В результаті літак не зміг утримувати висоту і впав в ліс.
Сама серйозна катастрофа з цієї причини сталася в 1963 році, коли з-за удару блискавки в повітрі вибухнув Boeing 707 нині не існуючої авіакомпанії Pan American. Тоді за підсумками розслідування Американське управління цивільної авіації зобов’язало оснастити всі цивільні судна спеціальними розрядниками, що знімають статичну електрику. Після цієї катастрофи інженери вперше додумалися, як зменшити ймовірність вибуху палива в баках.
Сучасні авіалайнери
На даний момент авіапарки практично всіх країн володіють сучасними повітряними суднами, які досить добре захищені від удару блискавки.
Літаки при будуванні випробовують на опір значним по потужності електромагнітним впливом. Вони можуть витримувати практично будь-які блискавки і рівень турбулентності. При попаданні блискавки в літак не постраждають ні пасажири, ні екіпаж. Може спостерігатися тільки незначна тряска машини, невеликі пошкодження корпусу, псування радіо і електричного бладнання, які на кожному борту завжди дублюються.
І все ж, незважаючи на ефективний повний комплекс захисту, літакам навіть нової конструкції забороняється входити у грозовий фронт. А якщо в літак під час польоту все-таки потрапила блискавка, після посадки його ретельно переглядають на предмет збереження обшивки корпусу.
Отже, в сучасному світі на сучасних авіалайнерах удар блискавки не страшний. Це пов'язано з наявністю багатьох конструкторських рішень, що захищають літак.
Незважаючи на світову статистику, в якій говориться, що за 15 років використання кожного авіалайнера, що регулярно здійснює польоти, блискавка потрапляє в нього не менше 15 разів. Ймовірність загинути в авіакатастрофі з-за удару блискавки мізерно мала.